Bài giảng Thiết kế và xây dựng cầu thép 2 - Buổi 1 - Nguyễn Ngọc Tuyến

Khái niệm chung
• Đặc điểm cầu giàn thép
– Các thanh trong kết cấu giàn chủ yếu chỉ chịu lực dọc
– Do vậy, biểu đồ ứng suất là chữ nhật => tận dụng được khả
năng làm việc của vật liệu thép trong toàn bộ tiết diện
• Về lý thuyết kết cấu nhịp giàn thép sẽ kinh tế hơn kết cấu nhịp cầu dầm
làm việc chịu uốn với ứng suất đạt tới cường độ tới hạn của vật liệu
thường chỉ 1 phần của tiết diện 
• Tuy nhiên, do cấu tạo cầu giàn phức tạp (nhiều thanh, nhiều nút) nên
chế tạo và lắp ráp không đơn giản như cầu dầm
• Vì vậy, chỉ với nhịp tương đối lớn thì cầu giàn mới thể hiện tính ưu việt
– Nhịp kinh tế của cầu giàn:
• Lớn hơn 60‐80m đối với cầu ô tô
• Lớn hơn 50‐60m đối với cầu xe lửa
– Kết cấu nhịp cầu giàn thép dễ tiêu chuẩn hóa và định hình hóa,
thuận lợi cho công nghiệp hóa chế tạo cũng như thi công